¿Cómo se debe solucionar el desgaste, rayado o quemado de un cojinete deslizante?

El cojinete deslizante es una parte clave de los sistemas de transmisión mecánica industriales. Se utiliza principalmente para soportar el eje giratorio y promover un funcionamiento estable mediante contacto deslizante. Durante el uso prolongado, factores como la carga, la velocidad, las condiciones de lubricación, la temperatura de funcionamiento y la precisión de la instalación pueden provocar desgaste, rayones (rayaduras) o daños térmicos (explosiones/combustión). Si no se resuelven, estos problemas no sólo acortarán la vida útil del rodamiento, sino que también provocarán vibraciones en el equipo, daños en el muñón del eje y, en casos graves, tiempo de inactividad.
Para los fabricantes de equipos, el personal de mantenimiento y los profesionales de adquisiciones, comprender las causas de los diversos tipos de daños y saber cómo abordarlos puede ayudar a reducir los costos de mantenimiento y mejorar la confiabilidad operativa de los equipos.

1. ¿Cómo lidiar con la abrasión de los cojinetes deslizantes?
El desgaste de los cojinetes deslizantes generalmente se caracteriza por el adelgazamiento de la superficie de trabajo, el aumento del espacio, el cambio en la rugosidad de la superficie o la pérdida local de material. El uso prolongado, la lubricación inadecuada, la entrada de contaminantes o la carga que excede las especificaciones de diseño pueden acelerar el desgaste.
Luego de detectar desgaste, el primer paso es cerrar el equipo e inspeccionar los orificios de los cojinetes, el muñón del eje y los sistemas de lubricación. Mida el espacio real y compárelo con los valores de flujo permitidos especificados por el fabricante del equipo. Si hay menos desgaste (las dimensiones, el estado de la superficie y la capacidad de carga del rodamiento aún cumplen con los requisitos técnicos), los rodamientos se pueden limpiar, lubricar o permitir de otra manera de acuerdo con el diseño del producto y las especificaciones de mantenimiento.
Si la holgura del rodamiento excede el rango permitido, o si hay una pérdida significativa de material en la superficie de trabajo, se debe evaluar el rodamiento para repararlo o reemplazarlo. Para casquillos de paredes delgadas, cojinetes autolubricantes o cojinetes con recubrimientos especiales, no se debe intentar esmerilar ni pulir la superficie, ya que esto podría dañar la estructura original.

2. ¿Cómo solucionar el problema de rayado de los cojinetes deslizantes?
Los rayones en la superficie de los rodamientos comunes generalmente son causados ​​por la entrada de cuerpos extraños, contaminación del lubricante, superficie rugosa del muñón del eje o operación incorrecta durante la instalación. Cuando partículas de metal, polvo u otras impurezas duras ingresan a la zona de fricción, crean ranuras en la superficie del rodamiento que pueden desestabilizar la película lubricante. Durante el mantenimiento, primero se revisa el lubricante para detectar contaminación por partículas y obstrucciones en los depósitos de aceite, líneas y dispositivos de filtración. Al limpiar rodamientos y componentes relacionados, se deben utilizar métodos adecuados para materiales de rodamientos específicos para garantizar que no se reintroduzcan contaminantes en el área de trabajo.
Para rayones más pequeños, se tienen en cuenta la profundidad y distribución de los rayones y el material del rodamiento para evaluar si el rodamiento es viable. Si los rayones son profundos, si se produce descamación (descamación) o si los espacios adecuados y la capacidad de carga se ven comprometidos, se requiere una evaluación profesional de acuerdo con los protocolos de mantenimiento establecidos; Los cojinetes deben reemplazarse si es necesario.
Además, inspeccione los registros de apareamiento. Si aparecen rebabas, rayones o asperezas inusuales en la superficie del cuello, los rodamientos nuevos pueden volver a estropearse rápidamente. Por lo tanto, en el proceso de mantenimiento también es necesario verificar el estado del muñón, no sólo del rodamiento en sí.

3. ¿Qué se debe hacer con respecto a la "combustión" (daños por agarrotamiento/sobrecalentamiento) de los cojinetes deslizantes?

La "combustión" de los cojinetes deslizantes es generalmente más grave que el desgaste típico. Los síntomas comunes incluyen decoloración de la superficie, fusión local, transferencia de material e incluso desgaste severo o adhesión de metal a metal. Las razones principales incluyen pérdida de lubricación, juego de funcionamiento insuficiente, carga excesiva, temperaturas inusualmente altas de los rodamientos y fricción severa entre el eje y el rodamiento.
Si hay signos de combustión, el equipo debe detenerse inmediatamente para evitar daños mayores al cuello del eje y a la carcasa del cojinete. Una vez apagado y enfriado el equipo de acuerdo con los protocolos de seguridad, inspeccionar las superficies de trabajo, diarios, circuitos de lubricación y sistemas de suministro de aceite de los rodamientos.

IV. Si la superficie del rodamiento muestra signos de fusión, deformación severa o descamación del material, normalmente se debe reemplazar el rodamiento e inspeccionar el cuello del eje para detectar daños. En el caso de una combustión severa, también es necesario investigar posibles problemas como fallas en la bomba de lubricación, bloqueo de los conductos de aceite, presión inadecuada del suministro de combustible o condiciones de carga anormales.
Es importante tener en cuenta que simplemente agregar más lubricante no solucionará el problema potencial. Se debe encontrar la causa fundamental del aumento de temperatura y la fricción anormal; de lo contrario, es probable que el rodamiento de repuesto vuelva a fallar en poco tiempo. Seleccione la estrategia de reparación adecuada según la extensión.
Diferentes tipos de daños requieren diferentes enfoques. El personal de mantenimiento determinará el método apropiado de acuerdo con la estructura portante, los materiales, las condiciones de uso del equipo y las especificaciones del fabricante.
Para cojinetes deslizantes fabricados con aleaciones de cobre, materiales bimetálicos, compuestos o materiales autolubricantes, el método de reparación debe ser adecuado para un material en particular. Técnicas como el rectificado o los procesos de reparación de casquillos metálicos estándar no deben aplicarse indiscriminadamente a todos los tipos de rodamientos.

V. Verificar los parámetros operativos del sistema y equipo de lubricación.
Cuando los rodamientos se dañan, es necesario ocuparse no sólo de los componentes dañados, sino también de los factores externos que causan la falla. Los sistemas de lubricación son el principal área de investigación; verificar que los grados y la viscosidad de los lubricantes cumplan con las especificaciones, garantizar un suministro adecuado de aceite, verificar que los conductos de aceite estén limpios y verificar si hay humedad o contaminación por partículas en los lubricantes.
Además, confirme que la carga y velocidad reales del equipo estén dentro del rango de diseño. Al mismo tiempo, verifique la seguridad de la carcasa del cojinete, la alineación del sistema de eje y la temperatura de trabajo. Para cojinetes deslizantes lubricados mediante lubricación hidrodinámica (película de aceite), se deben evaluar las condiciones de formación de la película de aceite para cumplir con los requisitos del equipo.
Si el mismo equipo se desgasta o raya repetidamente, se recomienda registrar la carga, la velocidad, la temperatura y el estado de lubricación de cada falla para ayudar al personal de mantenimiento a determinar la causa raíz de los problemas recurrentes.
6. Reforzar el mantenimiento de rutina para reducir el riesgo de daños recurrentes en los rodamientos.
Para evitar mayores daños a los cojinetes deslizantes, es necesario establecer un régimen perfecto de inspección y mantenimiento. Durante la operación del equipo se monitorea la temperatura, vibración, lubricación y ruido de acuerdo a los requerimientos del fabricante, y se detectan anomalías oportunamente.

El mantenimiento diario debe centrarse en lo siguiente:
-Inspección periódica del aceite lubricante: reemplace el aceite lubricante o la grasa según sea necesario para evitar que los contaminantes afecten el rendimiento de la lubricación.
-Control de carga: Evite operar el equipo bajo sobrecarga continua o a velocidades que excedan las especificaciones de diseño.
Mantenimiento del conjunto Precisión: verifique el estado del cuello del eje y la carcasa del cojinete, asegure el espacio libre adecuado y verifique la alineación del sistema del eje.
-Gestión de la limpieza: evita que polvo, partículas metálicas y otros objetos extraños entren en las zonas de fricción. Reemplazo rápido de componentes dañados: No continúe operando rodamientos que estén muy desgastados o dañados por el calor (carbonizados).
Desde el punto de vista del proveedor común de rodamientos, la etapa de selección es igualmente importante. Al adquirir rodamientos, se debe proporcionar al proveedor detalles sobre el diámetro del eje, la carga, la velocidad, la temperatura de funcionamiento, el método de lubricación, el entorno de trabajo, etc. Esto garantiza la selección de materiales de rodamiento adecuados, el diseño estructural y los parámetros apropiados. Para condiciones de operación especiales, también se recomienda verificar previamente la resistencia a la abrasión, el rango de operación permitido y los requisitos de mantenimiento del producto.

Preguntas frecuentes: Manejo de daños en cojinetes lisos
P1: Si un rodamiento normal tiene un ligero arañazo, ¿se seguirá utilizando?
Depende de la profundidad y posición del rayado, del material y del espacio libre de funcionamiento real. Si los rayones no afectan la lubricación, el tamaño o la capacidad de carga, los cojinetes pueden continuar utilizándose después de una inspección profesional. Sin embargo, si hay surcos profundos, descamación (descamación) o desgaste anormal, se requiere una evaluación adicional o reemplazo.
P2: ¿Se puede reparar un cojinete liso dañado por el calor (quemado)?
Los daños menores a los rodamientos se pueden evaluar de acuerdo con el material y las especificaciones de mantenimiento del fabricante. Sin embargo, los rodamientos generalmente requieren ser reemplazados si hay fusión del material (agarre), deformación severa o descamación. Además, se deben inspeccionar el muñón y el sistema de lubricación antes de realizar cualquier reparación.
P3: ¿Por qué el desgaste persiste incluso cuando se reemplazan los rodamientos comunes?
Esto puede deberse a una holgura inadecuada del rodamiento, una superficie rugosa del cuello del eje, una mala alineación del eje, contaminación del lubricante o una sobrecarga prolongada del equipo. Si no se aborda la causa raíz, la instalación de nuevos rodamientos no garantizará un funcionamiento estable a largo plazo.
P4: ¿Cómo puedo determinar si necesito reemplazar los rodamientos comunes?
El reemplazo se evaluará de acuerdo con las normas de mantenimiento del equipo si la holgura del rodamiento excede los límites especificados o si hay signos de rayones graves, daño térmico (quemaduras), descamación o deformación, o si el rodamiento ya no es capaz de mantener una lubricación y un rendimiento adecuados. En el caso de equipos críticos, no se pueden tomar decisiones basándose únicamente en la apariencia.