Las formas de desgaste comunes de los cojinetes deslizantes incluyen desgaste adhesivo, desgaste abrasivo, desgaste por fatiga, desgaste por corrosión y desgaste por cavitación. Estas formas de desgaste pueden ocurrir individual o simultáneamente, provocando que el rendimiento del rodamiento se deteriore o incluso falle. Los siguientes son análisis específicos y medidas preventivas:
I. Formas comunes de desgaste y sus causas
Desgaste del adhesivo (rayado)
La razón: una lubricación insuficiente o la rotura de la película de aceite provocan un contacto directo entre el cuello del eje y el semicojinete. Las altas temperaturas localizadas hacen que el metal se pegue y luego se rompa formando rayones o hoyos.
Escenarios típicos: tiende a ser sobrecarga de alta velocidad, arranques frecuentes o viscosidad insuficiente del aceite lubricante.
Desgaste abrasivo
Motivo: Las partículas duras (como polvo y virutas de metal) entran en la superficie de fricción y rayan el semicojinete o la superficie del cuello en movimiento relativo.
Escenarios típicos: comunes en entornos hostiles (por ejemplo, minería y metalurgia) o cuando el sistema de lubricación está contaminado.
Desgaste por fatiga
Motivo: Bajo la acción de cargas alternas durante mucho tiempo, la concentración de tensiones hace que el material de la superficie del casquillo del cojinete se agriete, lo que provoca descascaramiento y formación de picaduras.
Típico: tiende a trabajar bajo cargas pesadas, bajas velocidades o vibraciones.
Desgaste por corrosión
La razón: la humedad, el ácido o el medio químico en el aceite lubricante corroen la superficie del rodamiento y aceleran el desgaste.
Escenarios típicos: común en equipos químicos, ambiente húmedo o cuando el aceite lubricante se deteriora.
Desgaste por cavitación
Motivo: Cuando estallan las burbujas de aire en el aceite lubricante, una onda de choque golpea la superficie del rodamiento, formando con el tiempo un pequeño cráter que hace que se caiga.
Escenarios típicos: suministro insuficiente de aceite lubricante o grandes fluctuaciones en la presión del aceite (por ejemplo, cojinetes de bombas centrífugas).
II. Medidas preventivas
1. Optimización del sistema de lubricación
1. Elija el aceite lubricante adecuado: elija el aceite lubricante con viscosidad adecuada según las condiciones de trabajo (temperatura, carga, velocidad), como aceite de baja viscosidad para alta velocidad, carga ligera, aceite de alta viscosidad para carga pesada, baja velocidad.
Asegúrese de una lubricación adecuada: utilice lubricación forzada (p. ej., circulación de la bomba de aceite) o reabastecimiento regular de aceite para evitar la ruptura de la película de aceite.
Evite la contaminación del aceite lubricante: instale un filtro de aceite, cambie el aceite lubricante regularmente para evitar la entrada de humedad e impurezas.
2. Materiales modificados y tratamiento superficial
Selección de materiales-resistentes al desgaste: se utilizan compuestos de polímeros o aleaciones a base de metal Babbitt-como casquillos de rodamiento para mejorar la adhesión y la resistencia a la fatiga.
Tratamiento de superficie: cromado, nitruración o endurecimiento por láser de cargadores para aumentar la dureza de la superficie; Recubrimientos de cerámica o disulfuro de molibdeno para las superficies de los casquillos de los cojinetes para reducir la fricción.
3. Control de Parámetros Operativos
Evite la sobrecarga: mediante los cálculos de diseño o el sistema de monitoreo, asegúrese de que la carga se mantenga dentro de la capacidad de carga.
Límite de velocidad: optimice la estructura del cojinete (como aumentar el espacio libre, utilizando cojinetes hidrostáticos) para reducir el calor por fricción a alta velocidad.
Reducción de vibraciones: reduzca el efecto de la carga alterna en el rodamiento mediante un equilibrio dinámico o un diseño de aislamiento de vibraciones.
4. Mejora de las condiciones ambientales
Protección del sellado: Instale dispositivos de sellado alrededor de los rodamientos (por ejemplo, anillos de goma, sellos laberínticos) para evitar que entre polvo y humedad en los rodamientos.
Control de temperatura: Uso de sistemas de refrigeración (p. ej., refrigeración por agua, refrigeración por aire) a altas temperaturas para evitar la oxidación y el deterioro del aceite lubricante.
III. Mantenimiento y seguimiento periódicos
Monitoreo de Condición: A través de análisis de vibraciones, prueba de nivel de aceite o sensores de temperatura para monitorear el estado de los rodamientos en tiempo real, detección temprana de anomalías.
La revisión periódica verifica el desgaste de los cojinetes y la calidad del lubricante y reemplaza las piezas desgastadas o el lubricante de manera oportuna.
Limpieza y ajuste: Limpie periódicamente la carcasa del cojinete y ajuste la holgura del cojinete al rango de diseño (generalmente de 0,001 a 0,002 veces el diámetro del eje).